limЛитье и металлургияLitiyo i Metallurgiya (FOUNDRY PRODUCTION AND METALLURGY)1683-60652414-0406BNTUlim-1069Research ArticleСекция 1. Технология, оборудование, САПР и экология литейного производстваSection 1. Technology, equipment, CAD and ecology of foundry productionРЕЗУЛЬТАТЫ РЕКОНСТРУКЦИИ ЧУГУНОЛИТЕЙНОГО ЦЕХА ГОМЕЛЬСКОГО ВАГОНОРЕМОНТНОГО ЗАВОДА ИМ. М. И. КАЛИНИНАRESULTS OF RECONSTRUCTION OF IRON FOUNDRY OF GOMEL CAR REPAIR PLANT NAMED AFTER M, I. KALININФиглин3. Ф.FiglinZ. F.limrb@tut.byОдарченкоИ. Б.OdarchenkoI. V.limrb@tut.byРовинС. Л.RovinS. L.limrb@tut.byГомельский вагоноремонтный заводБеларусьGomel Car Repair PlantBelarusГомельский государственный технический университет имени П. О. СухогоБеларусьPavel Sukhoi State Technical University of GomelBelarusТехнолит, МинскБеларусьTechnolit Co, MinskBelarus200929082009034749Copyright © Фиглин 3.Ф., Одарченко И.Б., Ровин С.Л., 20092009Фиглин 3.Ф., Одарченко И.Б., Ровин С.Л.Figlin Z.F., Odarchenko I.V., Rovin S.L.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://lim.bntu.by/jour/article/view/1069

.

The materials reflecting technical and economic aspects of reconstruction of the iron foundry, specializing on mass production of brake blocks for mobile rail transportation, are presented.

References

The authors declare that there are no conflicts of interest present.