ВЛИЯНИЕ ЦЕМЕНТАЦИИ И БОРОСИЛИЦИРОВАНИЯ НА ВИБРОУСКОРЕНИЕ КОНИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО МОСТА ТРЕЛЕВОЧНОГО ТРАКТОРА ПРИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

В настоящее время установлено, что основными причинами выхода из строя деталей трансмиссий лесных машин является износ их рабочих поверхностей. Разрушение контактных поверхностей конических зубчатых колес переднего ведущего моста трелевочного трактора ТТР-401 при его эксплуатации связано, как правило, с образованием на зубьях пластических деформаций. Согласно современным представлениям теории разрушения деталей установлено, что после образования пластических деформаций в локальном объеме образуются микротрещины, развитие которых зависит от величины и знака остаточных напряжений. В данной статье приведены графики зависимости виброускорений конических зубчатых колес переднего ведущего моста трелевочного трактора от метода их упрочнения.

1. Биргер, И. А. Остаточные напряжения. М.: Машгиз, 1963. 240 с.

2. Остаточные напряжения при электромагнитной наплавке / П. Н. Ящерицын [и др.] // Весцi НАН Беларусi. Сер. фiз-тэхн. навук. 2000. № 2. С. 62–65.

3. Макаревич,С. С. Модель напряженного состояния зубьев деталей трансмиссий трелевочных тракторов / С. С. Макаревич, М. Н. Пищов, С. Е. Бельский // Тр. БГТУ. Сер. II. Лесная и деревообраб. пром-сть. 2009. Вып. XVII. С. 327–330.

4. Мрочек Ж. А. Остаточные напряжения: учеб. пособ. / Ж. А. Мрочек [и др.]. Минск, 2003. С. 68–72.

5. Горелик С. С. Рентгенографичекий и электронно-оптический анализ. 2-е изд. М.: Металлургия, 1970. 368 с.